2021年12月31日，财务部、财产和信息化部、科技部、成长鼎新委，四部委宣布了《对于完美新动力汽车推行利用财务补贴政策的告诉》（财建〔2020〕86号）请求，2022年，新动力汽车补贴标准在2021年根本上退坡30%。都会公交、途径客运、出租（含网约车）、环卫、都会物流配送、邮政快递、民航机场和党政构造公事范畴合适请求的车辆，补贴标准在2021年根本上退坡20%。
新的动力乘用车（非普通范筹）补帖今后： 
– 纯电续航里程在 300-400 千米之间的纯电动车型补贴 9,100 元（2021 年为 13,000 元）；
– 纯电续航里程大于或即是 400 千米的 纯电动车型补贴 12,600 元（2021 年为 18,000 元）；
– 插电式夹杂动力车型补贴 4,800 元（2021 年为 6,800 元）。
也便是说2022 年新动力系统汽年购卖贴补规范标准的纯电续航里程要素比较稳定，但贴补金额才在 2021 年基础上退坡 30%。 新冲力大巴（非大众帕萨特基本特征）救济款计划： 
为对峙新动力汽车财产杰出成长势头，综合斟酌新动力汽车财产成长打算、市场发卖趋向和企业安稳过渡等身分，2022年新动力汽车购买补贴政策于2022年12月31日停止，2022年12月31日以后上牌的车辆不再赐与补贴。同时，持续加大考核力度，做好之前年度推行车辆的清理扫尾任务。
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朋友小李